Urbex à La Seyne-sur-Mer (83500)

Les meilleurs spots d’urbex à La Seyne-sur-Mer

Les anciens chantiers navals de La Seyne-sur-Mer

Les anciens chantiers navals occupaient le front portuaire de La Seyne-sur-Mer, dans l’environnement industriel de la rade de Toulon. Les bâtiments ont été squattés, pillés, murés puis tagués après l’arrêt de l’activité. Des graffitis et des œuvres de street art ont recouvert plusieurs murs du site.

L’histoire navale du secteur commence en 1711. En 1855, les chantiers deviennent les Forges et chantiers de la Méditerranée, fondés par l’ingénieur britannique Philip Taylor. En 1917, un pont ferroviaire construit par la société de Gustave Eiffel facilite leur raccordement à la voie ferrée. Jusqu’en 1944, le site emploie plus de 2 000 hommes et produit notamment des dragueurs, des cargos, des navires de luxe et des bâtiments militaires.

Le pont ferroviaire des anciens chantiers

Le pont ferroviaire édifié en 1917 constitue un élément identifiable de l’ancien complexe naval de La Seyne-sur-Mer. Sa construction répondait au besoin de relier directement les chantiers aux voies ferrées et rappelle l’organisation industrielle du front de mer.

Cet ouvrage appartient à l’histoire des chantiers plutôt qu’à un lieu abandonné distinct. Il permet de comprendre comment les ateliers, les quais et les réseaux de transport formaient un même ensemble autour de la construction navale.

Les franges portuaires industrielles de La Seyne-sur-Mer

Les abords du port et des anciens équipements navals forment une zone de transition entre les espaces réhabilités et les bâtiments industriels délaissés. Les traces visibles de cette transformation comprennent des murs murés, des structures dégradées et des surfaces couvertes de peintures.

La fermeture des chantiers a laissé un paysage différent de celui de la période d’activité. Une partie des emprises a été réorientée vers le tourisme, les métiers de la mer et des équipements culturels, tandis que d’anciens bâtiments ont conservé leur apparence industrielle.

Pourquoi La Seyne-sur-Mer possède autant de lieux oubliés

La construction navale a structuré La Seyne-sur-Mer pendant plus de deux siècles. Les chantiers produisaient des navires civils et militaires pour la France, la Russie et l’Italie, ce qui a concentré les ateliers, les quais, les voies ferrées et les bâtiments techniques autour de la rade.

Les bombardements allemands de la Seconde Guerre mondiale interrompent les constructions jusqu’à la reprise de l’activité en 1949. Les chantiers sont alors modernisés et agrandis. La concurrence étrangère, les chocs pétroliers de 1973 et 1979, puis la tertiarisation de l’économie fragilisent progressivement ce modèle industriel.

En 1966, l’activité passe aux Constructions navales et industrielles de la Méditerranée, connues sous le sigle CNIM. La fermeture définitive intervient en 1989. Cette disparition supprime une activité majeure de la commune et explique la présence d’emprises portuaires réutilisées, murées ou laissées à l’écart avant leur reconversion.

Où trouver des spots d’urbex à La Seyne-sur-Mer

Commencez par le front portuaire de La Seyne-sur-Mer, où se concentrent les traces des anciens chantiers navals, les ouvrages liés au rail et les franges industrielles. Les recherches autour de la rade doivent ensuite intégrer Toulon, située en face de La Seyne-sur-Mer, dont l’arsenal forme avec les anciens chantiers seynois le principal ensemble naval local.

Saint-Mandrier-sur-Mer appartient au même environnement militaire et maritime de la rade. Les batteries côtières et les anciens équipements défensifs y prolongent l’histoire des installations qui ont structuré le secteur toulonnais. À l’ouest, Six-Fours-les-Plages est une commune limitrophe à prendre en compte lorsque les recherches portent sur les franges urbaines et les anciens espaces d’activité proches de La Seyne.

Ollioules, également limitrophe, complète ce périmètre terrestre entre La Seyne-sur-Mer et l’intérieur de l’agglomération. Pour documenter précisément les emprises navales, comparez les photographies aériennes anciennes de l’IGN avec le cadastre actuel. Les archives départementales du Var, la presse locale numérisée et la base Mérimée peuvent confirmer une date de construction, une ancienne fonction ou une transformation.

Sur place, les indices les plus localisés sont les anciennes voies ferrées, les murs d’enceinte, les halles techniques, les quais désaffectés et les bâtiments dont les ouvertures ont été murées. La présence de graffitis sur des structures industrielles ne suffit pas à identifier un ancien chantier naval, mais elle permet de recouper un bâtiment avec les photographies aériennes et les plans cadastraux.